港媒发现异常，解放军出兵台海次数骤降，大陆后发制人打出新局面

与解放军出兵台海次数骤降相对应的，是大陆另一路兵马出现的次数创下历史新高。 大陆公务船只在台湾岛周边被观测到的次数，正连续创历史新高。仅从8月1日到24日，台防务部门已经探测到大陆政府船只118次，超过7月整月的117次，也超过6月的111次。 这些船只里有海警船，也有调查船和其他政府船只，但其中还不含军舰。这是台当局2024年7月开始公布这项数据以来的最高水平。 而在今年6月之前，单月最高纪录是2025年4月的50次，当时的数字还不到今天的一半。 台当局和西方媒体说这是“施压”，是“灰色地带行动”，台方还说大陆海警在“骚扰商船”，要求过往船只报告航线。但这种拙劣的政治表演，目前还没有哪家船东配合。 一天之后，《反分裂国家法》实施20周年座谈会在北京举行，重申法律震慑“台独”的定位。 4月2日，东部战区举行海峡雷霆2025A演习，演练查证识别、警告驱离、拦截扣压等科目，海警同步开展环台岛执法管控，当月探测次数就达到了50次。 2026年5月底，日本和菲律宾宣布启动所谓海上划界谈判，把台岛以东水域摆上谈判桌。 大陆的回应是启动台岛东部海域海上交通专项执法行动，海警和海事部门联动，于是当月台当局观测到111次。 美国智库CSIS旗下项目“亚洲海事透明倡议”根据船舶自动识别系统数据统计，今年1月到5月下旬，中日菲主张重叠的水域几乎没有大陆船只活动，但谈判一宣布，船就来了。 7月22日，中美外长在马尼拉会晤，次日台海实弹演训，当月的数量是117次。8月，台军举行汉光42号演习，把反封锁当成重点科目，当月118次，而且这个月还没过完。 这些对应关系指向一个很清晰的结论，船的数量变多都是有原因的，和对方搞事的程度成正比。对方每出一张牌，我方的执法清单上就多一条理由，船就多出现一次。 因此所谓的次数屡创新高不是别的原因，只是我们对于台海周边的事态响应频率更高而已。 台当局用定性来表达隔绝，那我们就用执法来证明联系。赖清德当局冻结官方沟通渠道，船就成了两岸之间新的无声“沟通”方式。 执法的细节可能更说明问题，数据显示，日菲宣布所谓划界谈判后几天内，大陆执法船点验了198艘商业船只，要求报告靠港信息和船员情况。 台当局把这叫作“骚扰”，但按照国际惯例来说，它其实只是再正常不过的执法询问，目的是作为一个管理主体，提供更好的服务与协助。当然，它确实挑战了一些东西，那就是台当局非法无效的“主张”。 “亚洲海事透明倡议”在8月19日的报告里承认，大陆的调查船经常在距台岛50海里以内活动，而这片水域与日菲所谓的划界基本无关。 这个判断没问题，但这是我们的管辖水域，想来随时可以来，高兴了多来两天，也没人可以说什么。报告还说，大陆可能“借机在台岛以东建立半永久的存在，并行使某种管辖权”。 半永久也就是常态化，就是船来了不打算走。既然有这个长期巡视的能力，外部又有“贼”惦记着这片海，这就是顺理成章的阳谋。 还有一个值得注意的，是手段的换挡。 有香港媒体根据台防务部门的数据统计发现，2026年上半年，解放军军机在台岛附近被探测到1334架次，同比减少一半，是三年来的最低水平，上半年还出现了多个完全没有军机出现的日子。而2025年全年，军机架次还超过5400次。 大陆军机的常态化出没，是从2022年8月美国时任众议院议长佩洛西窜台后开始的，这几年一直在增加，2026年上半年却掉了头，军机绕台巡航也不多见了。 公务船只的观测次数连续三个月创新高。军机次数在减少，公务船次数在增加，方向与过去几年正好相反。 这种现状，对应的应该是一种“已在掌握”的状态。 经过过去一段时间的高强度训练，该练的科目可能已经基本到位，人员已经熟练，那么就是可以回归到更常态化的频率，直到有需要再次增加。 台湾周围的这片海，对大陆各个部门来说已经越来越熟悉，一切都指向同一个目标——统一。 国际上对这片水域的关注也在升温，6月17日，七国集团峰会发表声明，反对“单方面改变台海现状”；6月24日，英法德三国联合声明，称大陆的新活动“威胁区域稳定和航行自由”，美国也表示关切。 外交部发言人郭嘉昆回应，这些行动是对日本和菲律宾操纵海上划界问题、侵犯中国海洋权益的必要回应。对手意识到不对劲了，就说明他们对我方意图产生了危机感。 在台海周边，我们手里的牌已经比以往任何时候都多。执法层面有公务船，研究领域有科考船，军事层面有护卫舰、驱逐舰乃至航母。 这些牌当然也是积攒了多年之后的成果，我们加强管控台海的意愿其实一直都很强烈，只是当时的牌还不够，没法像现在这么打。 到今天牌够用了，需要的就只是对方提供理由。对方越闹，我们就可以逼得越紧，用后发制人的形式，把本来就属于我们的主动权，一点点管理回来。 特别